【作者】

陈贵升，和志高，沈颖刚，卢申科，许杨松

【摘要】

在高压共轨柴油机上研究了使用掺混20%聚甲氧基二甲醚的柴油(D80P20)对搭载柴油氧化型催化器 (DOC)和催化型颗粒捕集器(CDPF)的后处理装置(DOC+CDPF)的影响，包括小负荷时的低温氧化特性和大负荷时的颗粒物加载和再生特性．研究表明：小负荷工况下在1 400～2 000 r/min 内，DOC 和DOC＋CDPF 对柴油排放的CO 转化效率平均分别高达70%和90%，而对D80P20 排放的CO 转化效率则仅近19%和36%，燃用柴油时DOC 和CDPF 后端的排气升温现象较为明显，低温氧化特性优于D80P20；在大负荷低速工况下，燃用D80P20时，DOC 前/后两端排气氧质量分数以及NO2 排放均明显高于柴油，但CO 原始排放和不透光烟度显著低于柴油．因而DOC＋CDPF 对D80P20 的CO、PM 氧化放热量较低，DOC 后端温升明显低于柴油．此外，大负荷下DOC＋CDPF 对D80P20 排放的CO 净化效率和PM 氧化再生效率高达近100%，DOC＋CDPF 前/后端压差峰值仅是柴油的1/3，其可显著降低CDPF的堵塞风险，减少主动再生频率．

【论文集名称】

2020年

【会议名称】

《内燃机学报》

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