【作者】

陈贵升，狄磊，雷基林，沈颖刚，尧命发，郑尊清

【摘要】

通过两级增压共轨重型柴油机重点研究废气再循环(EGR)和主喷定时对发动机燃烧特征参数与排放特性的影响．结果表明：随EGR 率增加(NOx 降低)，整个燃烧持续期增加，主要由燃烧放热后半期延长所致，中、小负荷燃烧持续期增量小于大负荷，同时中、高转速大负荷燃烧持续期增量小于低速大负荷；在同一运行工况上存在一最优循环累积放热量达到总放热量50%,时所对应的曲轴转角(CA,50)和燃烧持续期，此时热效率最高．采用EGR 降低NOx 时不可避免增加燃烧损失，使CA,50 尤其是燃烧持续期偏离最佳经济区，导致热效率下降；实现等NOx 排放时，推迟主喷定时可有效降低低速大负荷碳烟(soot)，改善NOx-soot 的trade-off 关系．在高转速大负荷时，推迟主喷定时会使soot 先降后升，且导致燃油消耗率(BSFC)明显增加；进气温度升高会导致NOx 与soot 和BSFC 之间trade-off 关系变差，但合理推迟主喷定时可同时削弱进气温度对NOx-soot 和NOx-BSFC 的trade-off 关系影响．

【论文集名称】

2015年

【会议名称】

《内燃机学报》

【下载次数】

1

返回