【作者】

刘庆生，黄豪中，王雪强，班智博，王庆新，周承忠

【摘要】

在一台转速为 1 600r/min、喷油量为 21mg/cyc 的 4 缸增压直喷式柴油机上，进行不同进气氧体积分数对正丁醇/汽油/柴油混合燃料低温燃烧方式燃烧和排放性能影响的试验．结果表明：对于纯柴油和掺混 30%汽油、30%正丁醇和 15%正丁醇＋15%汽油的混合燃料，降低进气氧体积分数，缸内压力和缸内平均温度迅速下降，放热率始点推迟，滞燃期延长，当量燃油消耗率增加，NOx 排放大幅降低，CO 排放增加．在进气氧体积分数较高(大于 19%)时，碳烟(soot)排放变化较小，进一步降低进气氧体积分数，soot 排放急剧增加．在相同的进气氧体积分数下，掺混30%汽油、15%正丁醇＋15%汽油和 30%正丁醇的混合燃料与纯柴油相比，放热率峰值依次升高，滞燃期依次延长，NOx 排放无明显变化，CO 排放增加，而 soot 排放大幅度降低．

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机学报》

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