【作者】

王庆新，黄豪中，史程，王雪强，周承忠，刘庆生

【摘要】

在一台 4 缸柴油机上对比研究喷油策略对柴油/汽油/正丁醇混合燃料燃烧和排放特性的影响．试验中发动机转速固定为 1600r/min，使用的 4 种燃料为纯柴油(D100)、柴油/汽油混合燃料(D70G30)、柴油/正丁醇混合燃料(D70B30)和柴油/汽油/正丁醇混合燃料(D70B15G15)．结果显示：与 D100 相比，3 种混合燃料的 soot 排放大幅降低，其中 D70B30 最低．汽油或正丁醇的混入导致缸内压力峰值、放热率峰值和最大压力升高率(MPRR)增大，滞燃期延长，主燃烧放热时刻(CA50)推迟，燃油经济性恶化．然而，CO 排放升高，喷油时刻提前，可以明显削弱这一现象．D100 与混合燃料的 NOx 排放之间基本没有差异．并且，混合燃料的 soot 排放对喷油策略的敏感程度远低于D100．但推迟喷油能够大幅度抵消掺混汽油或正丁醇所引起的 MPRR 升高趋势．此外，喷油压力对 soot 排放的影响大于喷油正时．

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机学报》

【下载次数】

0

返回