【作者】

晁岳栋，陆海峰，李理光，吴志军，胡宗杰，邓 俊

【摘要】

基于一台 1.3T 小型涡轮增压汽油机，采用低压废气再循环(EGR)，通过调整节气门开度、点火正时以及进气可变气门正时(VVT)对燃油消耗率进行优化，在小、中和大 3 种负荷分别得到了 2.4%、4.7%和 13.2%的燃油消耗率改善．结合一维仿真，分析了引入 EGR 后不同因素对燃油经济性改善的贡献程度，得到结论：在小负荷对节油率的贡献主要来自于传热损失的降低，中负荷来自传热损失的降低和等容度的提高，而大负荷则是由于等容度的提高．针对等容度评价，提出了一种理论模型将其量化比较，发现受到燃烧持续期以及燃烧重心的共同影响，小负荷时 EGR 优化燃油消耗率后会略微降低原机在该工况下的等容度，中负荷和大负荷则有不同程度的提升，大负荷的提升程度为 16.0%，明显大于中负荷时的 2.4%.

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机学报》

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