【作者】

刘光义，柳建辉，孙玉，尚翔宇，邬斌扬，苏万华

【摘要】

通过一台直列 4 缸汽油机分析了喷油模式对直喷汽油(GDI)发动机冷起动过程及冷态怠速过程的影响．结果表明：通过调整喷油策略可以改变缸内混合气的燃烧过程，在二次喷油比例为 0.6∶0.4、喷油定时分别为上止点前 300° CA 和 140° CA、环境温度为-30 ℃条件下，发动机的燃烧特性最佳，HC 排放最低．在车辆冷起动过程中，通过二次喷射可以有效缩短混合气的滞燃期和燃烧持续期，以达到缩短起动时间、提高起动性能的目的．在起动后的怠速阶段，采用二次喷射可以大幅提高发动机的燃烧稳定性，有效消除怠速不稳的问题．在闭环控制阶段，通过二次喷射合理组织缸内混合气分布，可以有效改善减稀混合气造成的车辆抖动问题．此外，缸内混合气燃烧过程的优化可以有效降低冷起动过程的 HC 和 CO 排放，但会造成 NOx 排放的小幅升高．

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机学报》

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