【作者】

孙万臣，张曙光，郭 亮，王 乔，范鲁艳，程 鹏

【摘要】

对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用煤基F-T 合成柴油(CTL)及其与碳酸二甲酯(DMC)的混合燃料进行了燃烧和排放特性试验，揭示了燃料特性和排气再循环对燃烧过程、NOx 及微粒排放的影响规律．结果表明：发动机燃用CTL 时的有效热效率升高，燃烧过程中滞燃期较短，预混合燃烧量减少，压力升高率明显降低，有利于改善柴油机工作的平顺性．与国V 石化柴油相比，燃用CTL燃料时消光烟度、核态微粒、超细微粒及总微粒数量浓度明显降低，积聚态微粒数量浓度略有增加，有利于同时降低微粒质量和数量排放．引入排气再循环(EGR)可以进一步降低CTL 燃料的NOx排放，在EGR 率达到30%时，NOx排放降低近75%．在CTL 中添加含氧燃料DMC，有利于抑制EGR 导致的烟度增加，与国V 柴油相比，在EGR 率为30%条件下，D15 燃料消光烟度和微粒总数量的降幅分别为69.1%和53.9%．燃用CTL/DMC 混合燃料同时引入EGR 可以同时降低NOx、消光烟度、微粒质量和数量排 放，有利于缓解柴油机NOx和PM之间的矛盾关系．

【论文集名称】

2018年

【会议名称】

《内燃机学报》

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