【作者】

董世军，杨 灿，欧 彪，卢宏广，徐浩成，成晓北

【摘要】

基于一台单缸柴油机，采用进气道喷射乙醇同时缸内直喷柴油的方式实现双燃料预混压缩着火(PCI)燃烧模式. 固定发动机转速和负荷，通过调整预混乙醇比例以及柴油直喷策略，实现了不同程度的混合气燃料分层，并测量了相应的发动机循环波动特性，试验中NOx排放和COVIMEP分别控制在0.4g/(kW·h)和7%以下. 结合数值模拟研究了混合气燃料分层对双燃料发动机循环波动的影响，结果表明：燃料分层直接影响双燃料发动机循环波动. 首先，着火正时在上止点附近时有助于降低双燃料发动机循环波动，乙醇预混当量比、柴油直喷中主喷油量以及主喷正时直接影响混合气初始着火区域燃料活性以及当量比，进而影响混合气着火正时. 其次，混合气着火正时稳定性对于保证双燃料发动机燃烧稳定性较为关键. 此外，燃烧相位以及缸内爆压不变，采用较高的乙醇预混比例结合推迟的主喷正时可以实现更加稳定的着火，进而降低双燃料发动机循环波动率.

【论文集名称】

2019年

【会议名称】

《内燃机学报》

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