【作者】

周广猛，刘瑞林，董素荣，张众杰，林春城

【摘要】

利用高原环境模拟试验和数值模拟相结合的方法，研究了高海拔(低气压)条件对缸内平均燃烧温度和温度场的影响．结果表明：高海拔下，缸内最高燃烧温度和不同曲轴转角对应的温度增大．随海拔的升高，缸内每循环油气质量呈线性下降趋势，海拔每升高1 km，下降3.5% ～7.0% ，且3～5 km 海拔下降速度高于0～3 km 海拔，油气质量的大幅下降造成缸内热容物质的减少，成为柴油机高原下燃烧温度升高的主要原因．在全负荷工况下，累积放热量随海拔的升高而减小，每千米海拔减小3% ～7% ．等负荷工况下，3 km 海拔累积放热量基本同平原保持不变，4 km 和5 km 海拔下则升高．不同工况累积放热量随海拔变化也对燃烧温度造成影响．数值模拟结果表明：喷注在高原环境下喷射速度、着壁和沿缸壁发展的速度更快，缸内高温温度场的扩展速度更快．高原后燃阶段高温温度场的范围明显扩大，通过对喷油参数进行优化能够缩小高温温度场的范围，减少后燃．

【论文集名称】

2016年

【会议名称】

《内燃机学报》

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