【作者】

谭丕强，邹乐华，胡志远，楼狄明，杨 蓉

【摘要】

以一台采用电控高压共轨的重型柴油机为样机，分别研究柴油机在冷机起动工况(冷却水温度为24 ℃)和热机起动工况(冷却水温度为80 ℃)的颗粒排放特性．结果表明：冷机起动工况下，颗粒数量的粒径分布呈单峰形态，核态颗粒的数量峰值粒径在20～30nm 之间；热机起动工况下，颗粒数量的粒径分布呈双峰形态，核态颗粒和聚集态颗粒的数量峰值粒径分别在15nm 和130nm 附近．颗粒的粒径小于100nm 时，冷机起动的颗粒数量要远大于热机起动．不论是冷机起动还是热机起动工况，瞬时颗粒数量均先上升、后下降并最后趋于相对稳定．前期起动阶段的瞬时颗粒数量均高于怠速稳定阶段；冷机起动工况下，瞬时核态颗粒和聚集态颗粒的数量大都明显高于热机起动工况．前期起动阶段、怠速稳定阶段和整个起动工况的累计核态颗粒数量，在总颗粒数量中都占有绝对支配地位．

【论文集名称】

2016年

【会议名称】

《内燃机学报》

【下载次数】

2

返回