【作者】

田荐伊，陆国祥，徐宏明

【摘要】

针对涡轮增压柴油发动机在瞬态工况下因涡轮延迟现象所导致的碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM)排放相对较高的问题，研究瞬态工况下废气再循环(EGR)变化率与发动机动力性能和排放性能之间的变化规律，搭建基于AVLPUMA系统的柴油发动机瞬态排放测试平台，监测瞬态工况下EGR 变化率、进气质量流量与NOx、PM 和THC 排放物之间的变化关系，在此基础上提出一种可变增量的EGR 控制策略．结果表明：通过该策略能够快速有效地降低发动机的喷油量，提高新鲜空气进入气缸的质量流量，提高瞬态空燃比，改善燃烧，最大程度地降低涡轮延迟现象对发动机造成的不利影响；在试验工况条件下，使用该策略可使累计颗粒物排放最高降低83.5% ．

【论文集名称】

2016年

【会议名称】

《内燃机学报》

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