【作者】

鹿盈盈，苏万华，裴毅强

【摘要】

采用试验和数值模拟方法研究了中、小负荷下，喷油模式和喷油定时对柴油机预混燃烧和排放的影响．结果表明：小负荷(平均指示压力约为0.45MPa)、单次喷油模式及喷油定时为35°CA BTDC 时，油束的撞壁位置将形成的混合气分为燃烧室上方和活塞凹坑两部分，可充分利用整个气缸内的空气形成均质混合气，此时的NOx 排放最低．平均指示压力(IMEP)约为0.7MPa 时，采用单次喷油模式，喷油量增多，喷油持续期延长，混合时间缩短，碳烟、CO 和UHC 排放急剧升高；在混合时间和混合空间的共同作用下，喷油定时为35°CA BTDC 时获得最佳折中排放．IMEP 约为0.7MPa 时，与单次喷油模式相比，采用多次喷油模式，将喷油量分为4 个脉冲喷入缸内，增加了每个脉冲的混合时间，并且改善了燃氧混合空间，形成更均质的混合气，大幅降低了碳烟、CO 和UHC 排放；喷射定时为80、65、50 和35°CA BTDC时获得最佳排放．

【论文集名称】

2016年

【会议名称】

《内燃机学报》

【下载次数】

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