【作者】

张强，隆武强，田江平

【摘要】

将一台单缸农用柴油机压缩比降至12，在缸盖上增加一个带液化石油气（LPG）供给通道和火花塞的点火室，将其改造为射流控制压缩着火（jet controlled compression ignition，JCCI）发动机，研究了全工况范围点火正时和负荷对JCCI发动机燃烧可控性的影响。试验结果表明：在大多数工况范围内，柴油预混合气的燃烧始点相位θ10和燃烧中点相位θ50随点火正时单调变化，且滞燃期对负荷不敏感，说明其着火相位可以通过点火正时直接控制；在接近全负荷工况时，滞燃期迅速缩短，部分柴油提前发生自燃，射流对着火相位的影响减弱；在大多数工况范围内，NOx和碳烟排放均较低，且对点火正时敏感，减小点火提前角可以显降低NOx和碳烟排放，但是HC和CO排放较高。

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机工程》

【下载次数】

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