【作者】

王媛文，董大伟，孙梅云，唐子，闫兵

【摘要】

针对由轴系扭转共振引起的车内噪声问题，提出加装多级扭振减振器来降低车内噪声的新思路。车内噪声试验表明，加装扭振减振器使得车内噪声可降低5dB，说明加装扭振减振器的措施对车内噪声控制是有效的。推导了所有级数多级减振器通用的动力放大系数表达式，采用序列二次规划（SQP）方法对并联和串联方式的1-10级减振器进行了参数优化，并对优化结果进行了对比分析。分析表明，不增加总惯量比情况下，并联和串联级数小于3时，能够通过增加级数获得较好的减振效果收益，串联2级和3级是较理想的多级减振器选择，为工程实践中多级减振器级数的选择提供了理论依据。

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机工程》

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