【作者】

郑贵聪，陆国栋

【摘要】

针对重型柴油机选择性催化还原（SCR）控制系统，基于质量和能量守恒，推导出SCR策略中的排气流量数学表达公式，并应用开发软件D2P MotoHawk建立排气流量模型，通过发动机稳态工况和瞬态工况试验对比排气流量模型计算结果、脉谱控制插值结果与实际排气流量结果。结果表明，稳态过程中排气流量模型计算值与发动机台架测量值最大误差为5%，而脉谱控制模式脉谱插值的排气流量与发动机台架排气流量计测量值最大误差为10%；1000 r/min瞬态加载过程中排气流量计算模型的精度更高，与实际排气流量相比误差在8%以内，而脉谱插值的误差高达18%，WHTC排放循环在满足排放法规的前提下，应用模型控制氯泄漏大幅度降低（50%），平均值仅为8×10-6，尿素喷射总量也降低了2%。

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机工程》

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