【作者】

郑伟

【摘要】

提出了采用纳米流冷却液雾化冲击冷却提升缸盖鼻梁区高热密度区换热能力的方案,利用计算机仿真计算、高速摄影及内燃机台架系统研究了纳米流雾化冲击对缸盖高热密度区换热效果及不同冷却方案对柴油机工作性能的影响.研究结果显示,采用雾化冲击方式能实现缸盖高热密度区的良好冷却且温度一致性较好,温度值相差幅度不高于6℃.原因在于纳米流冷却液沸腾换热以核态沸腾为主,且雾化冲击冷却方式可以提升柴油机缸盖的进气质量流量,相比传统冷却方式最大可以提升9.7％的质量流量.在中高转速下NOx排放量和烟度值的最大降幅分别为2.7％和4.0％,在中低转速下HC及CO排放量的最大降幅分别为10.2％和5.3％.

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机工程》

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