【作者】

杨永忠，申立中，毕玉华，雷基林，王俊

【摘要】

为了研究可变喷嘴涡轮增压（VNT）技术、排气再循环（EGR）技术及大气压力三者共同作用对车用柴油机性能与排放的影响，利用大气压力模拟装置开展了相应的试验研究，基于响应曲面法以响应曲面图的形式分析研究VNT喷嘴环开度、EGR阀开度及大气压力3个参数交互作用对柴油机性能与排放的影响。结果表明：随着大气压力的降低及EGR阀开度的增大，柴油机动力性下降，经济性恶化。当VNT与EGR耦合时，在最大转矩工况，在EGR阀关闭及开度较小时，随着VNT喷嘴环开度的减小，转矩呈现增大的趋势，有效燃油消耗率逐渐降低；而在EGR阀开度较大及全开时，随着VNT喷嘴环开度的减小，转矩降低，油耗升高。在标定功率工况，无论EGR阀置于何种开度，随着VNT喷嘴环开度的减小，转矩均增大，油耗均降低。随着大气压力的升高，NOx比排放升高，烟度降低。当VNT与EGR耦合时，在不同的运行工况下，NOx比排放与烟度表现出不同的变化趋势。欲获得良好的整机性能，针对不同的运行工况，需要合理匹配VNT喷嘴环开度与EGR阀开度。

【论文集名称】

2018年

【会议名称】

《内燃机工程》

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